冷藏车市场销量“十连涨”后缘何出现拐点？

发布时间：2022-04-11作者：来源：

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近年以来，国家不断发布鼓励冷链基础设施建设的产业政策，致使政策红利加速释放，引发了冷链物流运输基础建设的新热潮。比如说，早在2014年，国务院发布《物流发展中长期规划》(2014-2020年)，特别强调冷链物流的重要性和发展目标;之后每年国务院都要专门发布文件，特点强调发展冷链物流基础设施的具体规划和目标;特别是2021年国家对冷链物流运输基础建设的支持力度更大。

例如说在2021年，发改委设立了城乡冷链和国家物流枢纽建设中央预算内投资专项，将国家骨干冷链物流基地范围内公共性、基础性设施补短板项目建设纳入重点，首批17个基地相关项目建设获得资金支持。另外通过优先纳入地方政府专项债项目备选清单、推荐给相关金融机构等方式，加大了对2021年我国城市和乡村的冷链物流运输基础设施建设的扶持力度。这些对2021年冷藏车市场的快速增长不但起到了保驾护航的作用，也为冷藏车市场的进一步发展夯实了基础。

近年来生鲜电商快速发展，居民消费习惯发生变化，线上采购趋向日常化，需求激增。据相关数据显示，2020年我国生鲜电商市场规模达2638.4亿元，2021年已超3000亿元，而与生鲜电商行业共赢的同样有冷藏车行业。

随着消费观念的转变，预制菜市场呈现快速发展态势，间接扩大了其相关产业链，包括冷藏车行业的市场规模。

近年国内疫情出现反复，居民对线上购物依赖程度逐渐增强。为了有效防控疫情的扩散，居民对瓜果生鲜、药品、疫苗、以及其他防疫物品的运送需求大幅度提升，而这些东西主要依靠冷藏车等运载工具来运输，从而拉动了冷藏车需求的增长。

冷藏车市场当前挑战

根据终端上牌及中汽协数据，在2022年前2月，冷藏实销6028辆，比2021年同期的7207辆下降16.36%，这次下降，是继“十连涨”后首次出现了拐点。原因如下：

当前国内外环境依然复杂多变，工业经济稳定恢复仍面临多重挑战。从国际看，全球疫情持续变异扩散，未来走势仍不明朗。全球通胀延续高位，产业链供应链“滞堵断”短期难缓解，美国等主要经济体货币政策转向外溢效应不容忽视。

近期钢铁、铝等工业原料的价格上升，导致专用汽车在原材料、核心零部件等生产要素成本增加。普通运输类专用汽车附加值普遍偏低，原材料价格提升而产品售价上升空间有限，多数企业经营压力会持续增加，冷藏车成本压力增大，部分车企已经将冷藏车提价，客户购买冷藏车的积极性受到影响，因此抑制了终端市场需求。

当前货运市场行情很差，运价低迷，靠跑冷藏运输赚钱难度越来越大，客户投资风险加大，因此终端市场对冷藏车需求减少。

蓝牌轻卡新规出台后(今年3月1日执行)，之前通过超载来赚钱的车主们现在几乎行不通了(上路就被查)，而蓝牌冷藏车一直都是冷藏车市场中占比最大的细分车型(占比7成左右)，因此蓝牌轻卡新规落地影响了今年前2月冷藏车的销量。

不确定的国际形势使得能源价格上涨，增加了购车企业的成本压力，导致购买意愿有所下降。

冷藏车作为商用车行业专用车领域的一个细分市场，虽然销量首次出现了拐点，但随着利好政策的落实，市场需求的进一步刺激，相信后期冷藏车市场仍会出现增长势头。